1. Zračni raspor između statora i rotora motora je vrlo mali, što može lako izazvati sudar između statora i rotora.
U srednjim i malim motorima, zračni raspor je općenito 0,2 mm do 1,5 mm.Kada je zračni raspor velik, potrebno je da struja pobude bude velika, što utječe na faktor snage motora;ako je zračni raspor premali, rotor se može trljati ili sudarati.Općenito, zbog ozbiljnog izvantolerancije ležaja i istrošenosti i deformacije unutarnjeg otvora završnog poklopca, različite osi postolja stroja, završnog poklopca i rotora uzrokuju pometanje, što može lako uzrokovati da se motor zagrije ili čak pregori.Ako se utvrdi da je ležaj istrošen, treba ga na vrijeme zamijeniti, a završni poklopac zamijeniti ili očetkati.Jednostavniji način liječenja je umetanje čahure na krajnji poklopac.
2. Neuobičajene vibracije ili buka motora mogu lako uzrokovati zagrijavanje motora
Ova situacija pripada vibracijama uzrokovanim samim motorom, od kojih je većina posljedica loše dinamičke ravnoteže rotora, kao i loših ležajeva, savijanja rotirajućeg vratila, različitih aksijalnih središta krajnjeg poklopca, baze stroja i rotora , labavi pričvršćivači ili neravan temelj instalacije motora, a instalacija nije na mjestu.Također može biti uzrokovan mehaničkim završetkom, koji bi trebao biti isključen u skladu s posebnim okolnostima.
3. Ležaj ne radi ispravno, što će sigurno uzrokovati zagrijavanje motora
Radi li ležaj normalno može se procijeniti na temelju sluha i iskustva s temperaturom.Rukom ili termometrom otkrijte kraj ležaja kako biste utvrdili je li njegova temperatura unutar normalnog raspona;također možete koristiti šipku za slušanje (bakrenu šipku) da dodirnete ležajnu kutiju.Ako čujete zvuk udarca, to znači da je jedna ili više loptica možda zgnječeno.Zvuk siktanja znači da je ulje za podmazivanje ležaja nedovoljno i motor treba zamijeniti mašću svakih 3000 do 5000 sati rada.
4. Napon napajanja je previsok, uzbudna struja se povećava i motor će se pregrijati
Previsoki naponi mogu ugroziti izolaciju motora, dovodeći ga u opasnost od kvara.Kada je napon napajanja prenizak, elektromagnetski moment će se smanjiti.Ako se okretni moment opterećenja ne smanji, a brzina rotora je preniska, povećanje omjera klizanja uzrokovat će preopterećenje i zagrijavanje motora, a dugotrajno preopterećenje će utjecati na vijek trajanja motora.Kada je trofazni napon asimetričan, odnosno kada je napon jedne faze visok ili nizak, struja pojedine faze će biti prevelika, motor će se zagrijati, a istovremeno će se okretni moment smanjena, a emitirat će se "brujajući" zvuk koji će dugotrajno oštetiti namotaj.
Ukratko, bez obzira je li napon previsok, prenizak ili je napon asimetričan, struja će se povećati, a motor će se zagrijati i oštetiti motor.Stoga, prema nacionalnom standardu, promjena napona napajanja motora ne smije prelaziti ±5% nazivne vrijednosti, a izlazna snaga motora može zadržati nazivnu vrijednost.Napon napajanja motora ne smije prijeći ±10% nazivne vrijednosti, a razlika između napona napajanja trofaznog napajanja ne smije biti veća od ±5% nazivne vrijednosti.
5. Kratki spoj namota, kratki spoj od zavoja do zavoja, kratki spoj od faze do faze i otvoreni krug namota
Nakon što se izolacija između dviju susjednih žica u namotu ošteti, dva vodiča se sudare, što se naziva kratkim spojem namota.Kratki spoj namota koji se javlja u istom namotu naziva se kratki spoj od zavoja do zavoja.Kratki spoj namota koji se javlja između dva fazna namota naziva se međufazni kratki spoj.Bez obzira koji je, povećat će struju jedne ili dvije faze, uzrokovati lokalno zagrijavanje i oštetiti motor zbog starenja izolacije.Otvoreni krug namota odnosi se na grešku uzrokovanu lomljenjem ili paljenjem namota statora ili rotora motora.Bilo da je namot u kratkom spoju ili u otvorenom strujnom krugu, može uzrokovati zagrijavanje motora ili čak izgaranje.Stoga se mora prekinuti odmah nakon što se to dogodi.
6. Materijal curi u unutrašnjost motora, što smanjuje izolaciju motora, čime se smanjuje dopušteni porast temperature motora
Čvrsti materijali ili prašina koji ulaze u motor iz razvodne kutije dospjet će u zračni raspor između statora i rotora motora, uzrokujući pometanje motora, sve dok se izolacija namota motora ne istroši, uzrokujući oštećenje ili otpad motora .Ako tekućina i plinoviti medij iscure u motor, to će izravno uzrokovati pad i okidanje izolacije motora.
Opća curenja tekućine i plina imaju sljedeće manifestacije:
(1) Propuštanje raznih spremnika i transportnih cjevovoda, propuštanje brtvi tijela pumpe, opreme za ispiranje i zemlje, itd.
(2) Nakon što mehaničko ulje iscuri, ono ulazi u motor iz otvora kutije prednjeg ležaja.
(3) Uljne brtve kao što je reduktor spojen na motor su istrošene, a mehaničko ulje za podmazivanje ulazi duž vratila motora.Nakon nakupljanja unutar motora, izolacijska boja motora se otapa, tako da se izolacijska izvedba motora postupno smanjuje.
7. Gotovo polovica pregorjevanja motora uzrokovana je nedostatkom faznog rada motora
Nedostatak faze često uzrokuje da motor ne radi, ili da se okreće sporo nakon pokretanja, ili da generira "zujanje" zvuka kada napajanje ne rotira, a struja raste.Ako se opterećenje na vratilu ne promijeni, motor je ozbiljno preopterećen i struja statora će biti 2 puta veća od nazivne vrijednosti ili čak i veća.U kratkom vremenu motor će se zagrijati ili čak izgorjeti.izazvati gubitak faze.
Glavni razlozi su sljedeći:
(1) Nestanak jednofazne struje uzrokovan kvarom druge opreme na dalekovodu uzrokovat će rad druge trofazne opreme spojene na vod bez faze.
(2) Jedna faza strujnog prekidača ili sklopnika je izvan faze zbog pregorjevanja prednapona ili lošeg kontakta.
(3) Gubitak faze zbog starenja, istrošenosti itd. ulaznog voda motora.
(4) Jednofazni namot motora je u otvorenom krugu ili je jednofazni konektor u razvodnoj kutiji labav.
8. Ostali nemehanički uzroci električnog kvara
Porast temperature motora uzrokovan drugim nemehaničkim električnim kvarovima također može dovesti do kvara motora u teškim slučajevima.Ako je temperatura okoline visoka, motoru nedostaje ventilator, ventilator nije kompletan ili nedostaje poklopac ventilatora.U tom slučaju mora se osigurati prisilno hlađenje kako bi se osigurala ventilacija ili zamjena lopatica ventilatora, inače se ne može jamčiti normalan rad motora.
Ukratko, kako bi se koristila ispravna metoda za rješavanje kvarova motora, potrebno je biti upoznat sa karakteristikama i uzrocima uobičajenih kvarova motora, shvatiti ključne čimbenike i provoditi redovite preglede i održavanje.Na taj način možemo izbjeći zaobilaznice, uštedjeti vrijeme, otkloniti kvar što je prije moguće i održati motor u normalnom radnom stanju.Kako bi se osigurala normalna proizvodnja u radionici.
Vrijeme objave: 13. lipnja 2022