Pomaknite svoje male ruke i klonite se dosadnih kvarova motora?
1. Motor se ne može pokrenuti
1. Motor se ne okreće i nema zvuka.Razlog je dvofazni ili trofazni prekid strujnog kruga u napajanju ili namotu motora.Prvo provjerite napon napajanja.Ako nema napona u tri faze, greška je u krugu;ako su trofazni naponi uravnoteženi, greška je u samom motoru.U ovom trenutku može se izmjeriti otpor trofaznih namota motora kako bi se otkrili namoti s otvorenom fazom.
2. Motor se ne okreće, ali se čuje "brujanje".Izmjerite priključak motora ako je trofazni napon uravnotežen i ako se nazivna vrijednost može ocijeniti kao ozbiljno preopterećenje.
Koraci pregleda su: prvo uklonite teret, ako su brzina i zvuk motora normalni, može se procijeniti da je preopterećenje ili mehanički dio tereta neispravan.Ako se i dalje ne okreće, možete okrenuti osovinu motora rukom.Ako je jako stegnut ili se ne može okretati, izmjerite trofaznu struju.Ako je trofazna struja uravnotežena, ali je veća od nazivne vrijednosti, možda je mehanički dio motora zaglavljen i motor Nedostatak ulja, hrđa na ležaju ili ozbiljno oštećenje, krajnji poklopac ili poklopac ulja postavljen previše ukoso, rotor i unutarnji provrt se sudaraju (također se naziva i pometanje).Ako je teško okrenuti osovinu motora rukom do određenog kuta ili ako čujete povremeni zvuk "chacha", to se može ocijeniti kao zamah.
Razlozi su:
(1) Razmak između unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja je prevelik i ležaj je potrebno zamijeniti
(2) Ležajna komora (otvor za ležaj) je prevelika, a unutarnji promjer rupe je prevelik zbog dugotrajnog trošenja.Hitna mjera je galvanizacija sloja metala ili dodavanje rukavca ili bušenje nekih malih točaka na stijenci ležajne komore.
(3) Osovina je savijena i krajnji poklopac je istrošen.
3. Motor se okreće sporo i prati ga "zujanje", a osovina vibrira.Ako je izmjerena struja jedne faze jednaka nuli, a struja druge dvije faze znatno premašuje nazivnu struju, to znači da se radi o dvofaznom pogonu.Razlog je što je jedna faza strujnog kruga ili napajanja otvorena ili je jedna faza namota motora otvorena.
Kad je jedna faza malog motora otvorena, može se provjeriti megaommetrom, multimetrom ili školskom lampom.Kod provjere motora sa spojem u zvijezdu ili trokut potrebno je rastaviti spojeve trofaznih namota i izmjeriti prekid strujnog kruga u svakoj fazi.Većina namota motora srednjeg kapaciteta koristi više žica i spojeni su paralelno oko više grana.Složenije je provjeriti je li nekoliko žica prekinuto ili je paralelna grana isključena.Često se koriste metoda ravnoteže trofaznih struja i metoda otpora.Općenito, kada je razlika između vrijednosti trofazne struje (ili otpora) veća od 5%, faza s malom strujom (ili velikim otporom) je faza otvorenog kruga.
Praksa je dokazala da se kvar motora u praznom hodu najčešće javlja na kraju namota, spojnici ili dovodu.
2. Osigurač je pregorio ili je toplinski relej isključen prilikom pokretanja
1. Koraci za rješavanje problema.Provjerite je li osigurač odgovarajućeg kapaciteta, ako je premali, zamijenite ga odgovarajućim i pokušajte ponovno.Ako osigurač i dalje pregori, provjerite je li pogonski remen prenapet ili je opterećenje preveliko, postoji li kratki spoj u strujnom krugu i je li sam motor u kratkom spoju ili uzemljenju.
2. Metoda provjere zemljospoja.Upotrijebite megaommetar za mjerenje otpora izolacije namota motora prema masi.Kada je otpor izolacije manji od 0,2 MΩ, to znači da je namot ozbiljno vlažan i da ga treba osušiti.Ako je otpor jednak nuli ili je svjetiljka za kalibraciju blizu normalne svjetline, faza je uzemljena.Uzemljenje namota općenito se događa na izlazu iz motora, ulaznom otvoru dalekovoda ili produžetku namota.U potonjem slučaju, ako se utvrdi da zemljospoj nije ozbiljan, bambus ili izolacijski papir može se umetnuti između jezgre statora i namota.Nakon što se utvrdi da nema uzemljenja, može se zamotati, obojati izolacijskom bojom i osušiti te nastaviti koristiti nakon što prođe inspekciju.
3. Metoda pregleda za kvar kratkog spoja namota.Upotrijebite megaommetar ili multimetar za mjerenje otpora izolacije između bilo koje dvije faze na odvojenim spojnim vodovima.Ako je čak i blizu nule ispod 0,2Mf, znači da se radi o kratkom spoju između faza.Izmjerite struje sva tri namota, faza s najvećom strujom je faza kratkog spoja, a detektor kratkog spoja također se može koristiti za provjeru međufaznih i međuzavojnih kratkih spojeva namota.
4. Metoda prosudbe glave i repa namota statora.Prilikom popravka i provjere motora, potrebno je ponovno procijeniti glavu i rep namota statora motora kada je izlaz rastavljen i zaboravljen da bude označen ili je originalna oznaka izgubljena.Općenito, mogu se koristiti metoda inspekcije rezidualnog magnetizma, indukcijska metoda inspekcije, metoda indikacije diode i metoda izravne provjere linije promjene.Prvih nekoliko metoda zahtijeva određene instrumente, a mjeritelj mora imati određeno praktično iskustvo.Pravilo izravne provjere promjene glave navoja je relativno jednostavno, a sigurno, pouzdano i intuitivno.Upotrijebite ohmski blok multimetra da izmjerite koja su dva kraja žice jedna faza, a zatim proizvoljno označite vrh i kraj namota statora.Tri glave (ili tri repa) označenih brojeva spojene su na strujni krug redom, a preostala tri repa (ili tri glave) spojene su zajedno.Pokrenite motor bez opterećenja.Ako je pokretanje vrlo sporo i buka je vrlo glasna, to znači da su glava i rep jednog faznog namota obrnuti.U tom trenutku treba odmah prekinuti struju, obrnuti položaj konektora jedne od faza, a zatim uključiti struju.Ako je i dalje isti, to znači da faza uključivanja nije obrnuta.Obrnite početak i kraj ove faze i mijenjajte druge dvije faze redom na isti način dok zvuk pokretanja motora ne postane normalan.Ova metoda je jednostavna, ali bi se trebala koristiti samo na malim i srednjim motorima koji omogućuju izravno pokretanje.Ova metoda se ne može koristiti za motore velikog kapaciteta koji ne dopuštaju izravno pokretanje.
Vrijeme objave: 1. travnja 2022